پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : بلومبرگ نوشت: غول بندری «دیپی ورلد» در حال گسترش شبکه لجستیک زمینی خود است؛ شرطبندیای که بر پایه این فرض استوار است که کشتیرانی از طریق تنگه هرمز — که برای قطب اصلی کانتینری و صنعتی این شرکت در امارات متحده عربی حیاتی است — هرگز به وضعیت عادی پیش از جنگ آمریکا و ایران باز نخواهد گشت.
به گزارش «انتخاب»؛ در ادامه این مطلب آمده است: استفن ویتینگام، مدیر ارشد عملیات حملونقل اروپا در دیپی ورلد، در مصاحبهای با بلومبرگ گفت که این شرکت برنامهریزی کرده تا ناوگان کامیونهای خود را حدود ۴۰ درصد افزایش دهد و مسیرهای زمینی جدیدی را برای متنوعسازی زنجیرههای تأمین که اروپا، آمریکا و آسیا را به خلیج فارس متصل میکنند، اضافه کند.
ویتینگام گفت: «فکر میکنم ما هرگز به وضعیت عادی اولیه باز نخواهیم گشت. همیشه سطحی از عدم قطعیت در مورد این منطقه وجود خواهد داشت و به همین دلیل فکر میکنم داشتن گزینههای جایگزین، دقیقاً همان چیزی است که دیپی ورلد برای کاهش ریسک بر آن تمرکز کرده است.»
این اظهارات نشان میدهد که شوک ناشی از جنگ ایران بر زنجیرههای تأمین جهانی، احتمالاً از خودِ درگیری نیز طولانیتر خواهد بود، زیرا کشورها و شرکتها به دنبال کاهش وابستگی خود به این آبراهای پر تنش هستند. این حرکت برای تنوعبخشی، با هدف امارات متحده عربی مبنی بر رسیدن به «صفر کردن وابستگی به تنگه هرمز» نیز همسو است.
ویتینگام بیان کرد که تنها چند روز پس از بسته شدن تنگه توسط ایران، دیپی ورلد یک سرویس جادهای از اروپای غربی به خلیج فارس از طریق ترکیه راهاندازی کرد که در حال حاضر تا ۵۰ کامیون در هفته را جابهجا میکند. او افزود که بیشتر تقاضای محمولهها برای قطعات خودرو و کالاهای مصرفی روزمره است.
به عنوان مثال، یک سفر یکطرفه از آمستردام به دبی از طریق ترکیه، مسیری ۶۷۰۰ کیلومتری (۴۱۶۰ مایلی) خواهد بود. دیپی ورلد همچنین سرویسهای ترکیبی دریا-زمین را برای محمولههای ارسالی از آسیا و آمریکا، باز هم از طریق ترکیه، راهاندازی کرده است.
وی گفت که این شرکت اکنون میخواهد ناوگان کامیونهای خود را از ۷۰۰ دستگاه فعلی به ۱۰۰۰ دستگاه افزایش دهد تا یک «پل زمینی» در منطقه برای تأمین بنادر خارج از خلیج فارس، مانند فجیره در امارات، صلاله در عمان و جده در عربستان سعودی فراهم کند.
دیپی ورلد در ۸۴ کشور از چین تا آمریکای جنوبی بندر و ترمینال اداره میکند، اما مجبور شد فعالیتهای خود را در تأسیسات «جبل علی» در امارات به دلیل برخورد بقایای یک حمله رهگیری شده توسط ایران، به طور موقت متوقف کند.
تغییر مسیر بار از دریا به جاده توسط دیپی ورلد برای دور زدن هرمز
پیش از درگیری، جبل علی شلوغترین بندر کانتینری در خارج از آسیا بود، در بین ۱۰ بندر برتر جهان قرار داشت و عمدتاً به عنوان یک مرکز ترانشیپمنت (انبارداری و انتقال) یکپارچه با یکی از بزرگترین مناطق آزاد صنعتی جهان عمل میکرد.
اما طبق دادههای «آلفالاینر» (Alphaliner)، جبل علی گزارش شده است که در نیمه اول سال جاری نسبت به سال گذشته با کاهش تقریباً ۶۰ درصدی حجم معاملات مواجه شده و این امر باعث شده رتبه آن در میان پرترددترین بنادر جهان به جایگاه ۳۲ام سقوط کند.
ویتینگام گفت که هدف بعدی در مسیرهای جدید، انتقال محموله از اروپا از طریق زمین به عراق و سپس بارگیری آنها در کشتیها برای عبور از خلیج فارس به سمت امارات است. او افزود که گفتگوها با مقامات بغداد برای ایجاد یک «سرویس دائمی» در جریان است.
خدمات ممتاز
تمام این تنوعبخشی هزینهبر است. وی گفت حمل کالا از اروپا به خلیج فارس از طریق مسیر زمینی معمولاً سه تا چهار برابر گرانتر از مسیر دریایی است. با این حال، او انتظار دارد حتی پس از بازگشایی مجدد هرمز، برخی از مشتریان همچنان از این سرویس استفاده کنند.
او افزود: «فکر نمیکنم این سرویس کاملاً از بین برود.» وی همچنین خاطرنشان کرد که حتی در زمان حاضر، مشتریان اغلب سرویسهای صرفاً کامیونمحور را در مقایسه با سرویسهای چندوجهی (ترکیبی) در میان اختلالات کشتیرانی از دریای سیاه به خلیج فارس، قابل اعتمادتر میدانند. «اگر فردا به کامیون نیاز داشته باشید، میتوانید همان روز یک کامیون تهیه کنید.»
دیپی ورلد همچنین در حال سرمایهگذاری بر روی شبکه بندری خود است؛ به ویژه برنامههایی که در ماه جولای اعلام شد تا دو ترمینال آبعمیق جدید در ساحل شرقی امارات — خارج از تنگه هرمز — توسعه یابد.
این شرکت همچنین متعهد به اختصاص حدود ۸۰۰ میلیون دلار برای ارتقای ترمینالها در جده (عربستان سعودی) و طرطوس (ساحل مدیترانهای سوریه) شده است که هر دو به شبکههای کامیونرانی متصل خواهند شد.
تأمین بودجه برای این پروژهها هفته گذشته با فروش ۱.۶ میلیارد دلار اوراق قرضه توسط این شرکت تقویت شد.
شارون چن، تحلیلگر اعتباری در «بلومبرگ اینتلیجنس»، روز پنجشنبه در یادداشتی نوشت: «نقدینگی بالای دیپی ورلد، حاشیه امنیت قابل توجهی در برابر اختلالات طولانیمدت در خاورمیانه ایجاد میکند.» او افزود که این معامله اوراق قرضه «تداوم دسترسی به منابع مالی را نشان میدهد، هرچند با حاشیه سود (پریمیوم) قابل توجهی همراه است.»
