وال استریت ژورنال نوشت: دو کشتی باری متعلق به امارات متحده عربی به نام‌های «جی‌اف‌اس پراید» (GFS Pride) و «کیپ دائو» (Cape Dao) طی ۲۴ ساعت گذشته، پس از هدف قرار گرفتن در تنگه هرمز، غرق شده‌اند.
به گزارش انتخاب، در ادامه این مطلب آمده: دو کشتی باری متعلق به امارات متحده عربی طی ۲۴ ساعت گذشته، پس از هدف قرار گرفتن در تنگه هرمز غرق شده‌اند؛ رویدادی که در بحبوحه افزایش حملات ایران به سطوحی بی‌سابقه از زمان آغاز جنگ، تشدید تنش کم‌سابقه‌ای به شمار می‌رود.
دفتر ملی هیدروگرافی پاکستان که فعالیت‌های دریایی در آب‌های خاورمیانه را رصد می‌کند، اعلام کرد هر دو کشتی «جی‌اف‌اس پراید» و «کیپ دائو» غرق شده‌اند. شرکت‌های امنیت دریایی نیز روز چهارشنبه غرق شدن این دو کشتی را تأیید کردند و گفتند چنین حادثه‌ای طی چند ماه گذشته بی‌سابقه بوده است.
غرق شدن این کشتی‌ها در شرایطی رخ داده که ارتش آمریکا در حال اسکورت محموله‌های نفتی بیشتری از خلیج فارس از طریق تنگه هرمز است.
آخرین کشتی‌ای که پیش از این غرق شد، کشتی کانتینری «سیفین پرستیژ» (Safeen Prestige) با پرچم مالت بود که در اوایل ماه مارس هدف قرار گرفت. اصابت یک پرتابه به این کشتی باعث آتش‌سوزی در موتورخانه آن شد و خدمه را ناچار به ترک کشتی کرد. یک یدک‌کش که برای نجات کشتی اعزام شده بود نیز هدف حمله قرار گرفت. بر اساس اعلام سازمان بین‌المللی دریانوردی، در این حادثه چهار دریانورد کشته و سه نفر به‌شدت مجروح شدند.
جزئیات حمله به دو کشتی
شرکت‌های امنیت دریایی «وَنگارد»، «ماریسکس» و «نپتون» اعلام کردند کشتی کانتینری «جی‌اف‌اس پراید» روز سه‌شنبه در فاصله یک مایل دریایی در شرق رأس مخبوق در عمان، با پرتابه‌ای ناشناس هدف قرار گرفت و در پی آن، آتش‌سوزی در داخل کشتی رخ داد.
به گفته این شرکت‌ها، خدمه کشتی پیش از غرق شدن آن در روز بعد، به‌سلامت تخلیه شدند.
کشتی «کیپ دائو» نخستین بار در ۲۳ سپتامبر هدف حمله قرار گرفته بود. در آن زمان، دو پرتابه ناشناس به سمت چپ بدنه کشتی اصابت کردند. این کشتی در آن هنگام حدود ۱۵ مایل دریایی در شمال‌شرق خصب در عمان قرار داشت.
در این حمله، یکی از خدمه هندی کشتی کشته شد. «کیپ دائو» حدود ۱۷۰ هزار تن زغال‌سنگ را از امارات متحده عربی به مقصد هند حمل می‌کرد.
مالکان هر دو کشتی که در امارات متحده عربی مستقر هستند، به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ ندادند.
حملات به کشتی‌ها در خاورمیانه
بر اساس اعلام مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا که با نیروی دریایی این کشور مرتبط است، روز سه‌شنبه دو کشتی کانتینری دیگر و یک نفتکش نیز هنگام عبور از تنگه هرمز هدف حمله قرار گرفتند.
شرکت اطلاعات دریایی «ویندوارد اِی‌آی» (Windward AI) روز سه‌شنبه اعلام کرد شمار حملات به کشتی‌ها در اطراف تنگه هرمز هفته گذشته به رکوردی در دوران جنگ رسید و ۱۲ حمله علیه کشتی‌های تجاری ثبت شد.
بر اساس داده‌های مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا و شرکت‌های امنیت دریایی، از ابتدای اکتبر حدود ۲۴ کشتی هدف حمله قرار گرفته‌اند؛ رقمی که از مجموع کشتی‌های مورد حمله در سراسر ماه سپتامبر بیشتر است.
روز سه‌شنبه، ایران ویدئویی منتشر کرد که ظاهراً غرق شدن کشتی «جی‌اف‌اس پراید» را نشان می‌داد.
ایران اعلام کرد این کشتی حامل ۲۵۰۰ کانتینر کالای قاچاق بوده و از مسیری عبور کرده است که آن را «مجاز و خطرناک» توصیف کرد.
تصاویری که ماریسکس به دست آورده بود، کشتی‌ای را نشان می‌داد که در آب فرو رفته و کانتینرهای آن روی سطح آب شناور بودند. به گزارش استوریفول، شرکتی متعلق به نیوز کورپ، شرکت مادر وال‌استریت ژورنال، این کشتی همان شناوری بود که ایران در ویدئوی خود منتشر کرده بود.
شرکت وَنگارد سه کشتی دیگر را نیز شناسایی کرد که روز سه‌شنبه هدف قرار گرفتند:
* جی‌اف‌اس ژیزل (GFS Giselle): با پرچم سنگاپور
* السعدیات (Al Saadiyat): با پرچم جزایر مارشال
* آلفونسو (Alfonso): با پرچم باربادوس
نام کشتی آلفونسو در فهرست سیاه شناورهایی قرار دارد که ایران مدعی است مقررات این کشور در تنگه هرمز را نقض کرده‌اند. میزان خسارت وارده به این کشتی‌ها مشخص نیست.
این حملات پس از آن رخ داد که دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، روز دوشنبه [ادعا] کرد نیروی دریایی آمریکا کنترل کامل تنگه هرمز را در اختیار دارد و بنادر ایران را به‌طور کامل مسدود کرده است.
بیشتر کشتی‌هایی که اخیراً هدف حمله قرار گرفته‌اند، از مسیر جنوبی تنگه هرمز و در نزدیکی عمان، تحت حفاظت آمریکا عبور می‌کردند.
میشل ویزه بوکمن، تحلیلگر ارشد اطلاعات دریایی در شرکت ویندوارد اِی‌آی، گفت: «در ۹۶ ساعت گذشته، دامنه جغرافیایی و اهداف حملات به‌طور قابل‌توجهی گسترش یافته‌اند.»
او افزود فراوانی حملات با افزایش حجم نفتی که از تنگه هرمز عبور می‌کند و کاهش میزان کنترل ایران بر این مسیر دریایی همزمان شده است.
به گفته کپلر، حجم محموله‌هایی که با دور زدن تنگه هرمز، از مسیرهای میان عمان و امارات متحده عربی و همچنین از دریای سرخ منتقل می‌شوند، از سطح پیش از جنگ فراتر رفته است.
در نتیجه، ایران دامنه اهداف خود را به محموله‌های غیرنفتی نیز گسترش داده است.
در اوایل جنگ، دریانوردان کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های فله‌بر خشک را نسبتاً امن می‌دانستند؛ زیرا محموله‌های این کشتی‌ها معمولاً در مقایسه با نفتکش‌ها ارزش کمتری دارند.
نفتکش‌ها در هر سفر از تنگه هرمز می‌توانند تا دو میلیون بشکه نفت خام حمل کنند؛ محموله‌ای که ارزش آن به حدود ۲۰۰ میلیون دلار می‌رسد.
با این حال، به نظر می‌رسد حملات هفته گذشته هم کشتی‌های کانتینری و هم نفتکش‌ها را هدف قرار داده‌اند.
رکوردشکنی نرخ حمل‌ونقل دریایی
با وجود این حملات، مالکان کشتی‌ها همچنان شناورهای خود را از تنگه هرمز عبور می‌دهند؛ زیرا نرخ‌های بالای حمل‌ونقل دریایی، سود قابل‌توجهی برای آن‌ها به همراه دارد.
به گفته استیو گوردون، رئیس جهانی بخش تحقیقات شرکت کلارکسونز ریسرچ (Clarksons Research)، نرخ کرایه نفتکش‌های نفت خام هفته گذشته به رکوردهای تازه‌ای رسید.
نرخ کرایه نفتکش‌های بسیار بزرگ حمل نفت خام، موسوم به VLCC، میانگین جهانی نرخ‌های حمل‌ونقل را به روزانه ۸۰۵ هزار دلار رساند.
گوردون افزود نرخ کرایه نفتکش‌های حمل فرآورده‌های نفتی مایع نیز به بالاترین سطح خود در تاریخ رسیده است.
