فراری هایی فوق العاده برای تمام دوران‌ها

از زمان آغاز کسب و کار خود در سال 1947، فراری شاهد روند افزایشی شهرتش از یک تیم مسابقه ای قابل احترام به یک تولیدکننده افسانه ای خودرو بوده است.

کد خبر: ۲۱۵۰۵۶

تاریخ: ۲۴ تير ۱۳۹۴ - ۰۸:۱۵

سهام فراری در ماه اکتبر برای نخستین بار وارد بازار بورس می شود و هواداران اسب رقصان سرانجام می توانند مالکیت یک بخش از این خودروساز ایتالیایی را بدون پرداخت صدها هزار دلار از آن خود کنند. اما برای برخی هیچ چیزی نمی تواند جایگزین احساس قدرت خالص و تنفس یک خودرو فراری باشد.

از زمان آغاز کسب و کار خود در سال 1947، فراری شاهد روند افزایشی شهرتش از یک تیم مسابقه ای قابل احترام به یک تولیدکننده افسانه ای خودرو بوده است. در حقیقت، فراری فهرست انتظار بسیاری از مدل های خود را بدون این که در اشکال مختلف تبلیغات سنتی حضور داشته باشند، حفظ کرد.

فراری در کارنامه خود معرفی فهرستی طولانی از خودروهای اسپرت و ابرخودروهای سریع، قدرتمند و هیجان انگیز را ثبت کرده است. در ادامه با برخی از بهترین فراری های جهان در طول تاریخ حیات این شرکت بیشتر آشنا می شویم.

فراری 166 اینتر

فراری 166 اینتر بین سال های 1948 تا 1950 در خط تولید قرار داشت و بر پایه خودرو مسابقه ای موفق 166 شکل گرفته بود. 166 اینتر نخستین مدلی بود که فروش موفق بین المللی را برای فراری رقم زد. این خودرو به پیشرانه 2 لیتری 12 سیلندر خورجینی مجهز شده بود که 90 اسب بخار نیرو تولید می کرد.

فراری 250 TR تستاروسا

250 TR یکی از نخستین مدل های فراری بود که نشان نمادین تستاروسا را یدک می کشید. تستاروسا یا "سر قرمز" به پوشش قرمز رنگ روی پیشرانه خودرو اشاره دارد. فراری 250 TR به عنوان یک مبارز جاده ای واقعی طراحی شده بود و در سراسر جهان به فروش رسید. این خودرو از پیشرانه 3 لیتری 12 سیلندر خورجینی 300 اسب بخاری نیرو می گرفت.

فراری تستاروسا

این خودرو بین سال های 1984 تا 1996 به فروش رسید و مدلی است که با شنیدن نام تستاروسا در ذهن عاشقان فراری مدرن نقش می بندد. این گرند تورر طراحی شده توسط پنین فارینا به واسطه حضور در نمایش تلویزیونی "میامی وایس" در دهه 1980 از شهرت بیشتری برخوردار شد. در زمان معرفی، فراری تستاروسا به واسطه پیشرانه 4.9 لیتری 12 سیلندر باکسر 390 اسب بخاری خود قدرتمندترین ابرخودرو جهان بود.

فراری F40

فراری F40 برای بزرگداشت چهلمین سالگرد تاسیس شرکت معرفی شد و آخرین خودرویی بود که پیش از مرگ انزو فراری، بنیانگذار فراری، تایید وی را دریافت کرد. فراری F40 بین سال های 1987 تا 1992 به فروش رسید و خودرویی مسابقه ای بدون بهره‌مندی از امکاناتی لوکس بود. اما پیشرانه هشت سیلندر خورجینی تویین توربوشارژ 478 اسب بخاری آن امکان دستیابی به بیشینه سرعت 201 مایل در ساعت (321 کیلومتر در ساعت) را فراهم می کرد. پس دیگر کسی نیازی به چاشنی تجمل احساس نمی کرد.

فراری انزو

انزو بین سال های 2002 تا 2004 در خط تولید قرار داشت و وظیفه سخت حفظ شهرت بنیانگذار فراری را بر عهده داشت. اگرچه طراحی خودرو بحث برانگیز بود اما این هایپرکار 660 اسب بخاری عملکرد فوق العاده را ارائه کرده و از بیشینه سرعت 218 مایل در ساعت (351 کیلومتر در ساعت) سود می برد.

دینو 246 GT

اگرچه دینو 246 GT نشان فراری را یدک نمی کشد اما همچنان یک فراری واقعی است. تنها 246 دستگاه از این خودرو اسپرت بین سال های 1969 تا 1974 تولید شد و نام خود را از آخرین پسر انزو فراری یعنی آلفردو (دینو) گرفته بود. دینو 246 GT به پیشرانه 2.4 لیتری شش سیلندر خورجینی که توانایی تولید 95 اسب بخار نیرو را داشت، مجهز شده بود.

فراری 308 GTS

این خودرو در سال 1977 معرفی شد. فراری 308 GTS توسط پنین فارینا طراحی شده بود و یک خودرو اسپرت با سقف تارگا بود. این مدل به پیشرانه 2.9 لیتری هشت سیلندر خورجینی 255 اسب بخاری مجهز شده بود.

فراری لافراری

اسب رقصان با هایپرکار هیبریدی لافراری بار دیگر نگاه ها را در قرن بیست و یکم به سوی خود جلب کرد. تنها 499 دستگاه از این خودرو یک میلیون دلاری تولید می شود. لافراری به پیشرانه 6.3 لیتری 12 سیلندر خورجینی 789 اسب بخاری و یک موتور الکتریکی 161 اسب بخاری مجهز شده است که می توانند اسب تیزپای فراری را در کمتر از سه ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسانده و در نهایت کسب بیشینه سرعت 217 مایل در ساعت (349 کیلومتر در ساعت) را محقق کنند.

فراری 365 GTB/4، GTS/4 دیتونا

365 دیتونا در دو مدل سقف ثابت برلینتا و کانورتیبل اسپایدر بین سال های 1968 تا 1973 تولید شد و یکی از دوستداشتنی‌ترین خودروهای فراری در تمام دوران ها است. نام مستعار غیر رسمی "دیتونا" پس از کسب جایگاه های اول تا سوم در مسابقات 24 ساعته دیتونا در سال 1967 به این خودرو اختصاص یافت. این خودرو به پیشرانه 4.4 لیتری 12 سیلندر خورجینی که توانایی تولید 352 اسب بخار نیرو را داشت، مجهز شده بود.

فراری 250 GT کالیفرنیا اسپایدر

فراری کالیفرنیا اسپایدر گران قیمت‌ترین و مسلما مشهورترین فراری تولید شده تا به امروز است. افسانه این خودرو به واسطه حضور در فیلم "Ferris Bueller's Day Off" در سال 1986 تقویت شد. قیمت حراجی فراری کالیفرنیا اسپایدر بیش از 15 میلیون دلار است. این خودرو بین سال های 1958 تا 1962 در دو مدل با فاصله محور بلند و محور کوتاه به فروش رسید. این خودرو رودستر نیروی خود را از پیشرانه 3 لیتری 12 سیلندر خورجینی 240 اسب بخاری دریافت می کند.

شایسته اشاره: فراری 458 ایتالیا

458 ایتالیا یکی از محبوب‌ترین فراری های تولید شده تا به امروز است. این خودرو ترکیبی عالی از فناوری مدرن و طراحی جذاب با مهندسی و نیروی مرگبار سنتی فراری را ارائه می کند. فراری 458 ایتالیا از یک پیشرانه 4.5 لیتری هشت سیلندر تنفس طبیعی 570 اسب بخاری نیرو می گیرد. این مدل می تواند بهترین فراری هشت سیلندر تولید شده تاکنون باشد.